Se trata de un índice elaborado por Baltic Exchange, que mide...
El BDI por sus siglas en inglés, es un índice elaborado por Baltic Exchange que mide el coste medio del transporte marítimo de materias primas como el carbón, acero o los granos a través de las 26 principales rutas internacionales. Para calcular el índice se contacta a corredores marítimos de todo el mundo para conocer los precios que cobran por sus servicios. Este valor se publica diariamente y se trata de una combinación de los tres tipos de embarcaciones de carga más comunes, un 40% de Capsize que normalmente se utiliza para el hierro o carbón, un 30% de Panamax que se usa para granos y otro 30% Supramax para materiales como el cemento entre otros.
Este índice se creó en 1744, cuando empresarios y transportistas del área del Mar Báltico comenzaron a reunirse en el Virginia and Baltic Coffeehouse en Londres para negociar las tarifas de los envíos. A medida que el comercio de mercancías a nivel global fue creciendo, esta organización cobró una mayor relevancia y comenzó a utilizarse como una referencia para calcular el precio de los fletes marítimos. Al principio sólo incluía materiales básicos ligados con la industria y la construcción, pero posteriormente empezó a incluir productos agrícolas.
El seguimiento de este índice es muy útil para analizar la evolución del transporte marítimo y la demanda internacional de las materias primas, aunque también es muy utilizado como un indicador de crecimiento adelantado. Cuando la economía está en crecimiento, hay una mayor inversión en infraestructuras como carreteras o puentes, lo que se traduce en una mayor demanda de materias primas. Por el contrario, cuando la economía se está contrayendo, consumirá menos materiales, lo que repercutirá en precios más bajos. Aunque este índice también puede caer por otras razones como la disponibilidad de embarcaciones, el tráfico en los puertos, las fluctuaciones estacionales u otros factores políticos.
Durante los últimos meses ha cobrado un mayor protagonismo, ya que tiene la capacidad de predecir procesos de desaceleración económica. En 2008 se adelantó a la crisis y más recientemente, entre septiembre de 2019 y febrero de 2020 cayó más de un 70% justo antes de que estallara la pandemia. Posteriormente, los precios se dispararon ante la fuerte demanda y los problemas en las cadenas de suministro. Aunque no es posible invertir a través de este índice, se puede utilizar para hacerlo en las compañías relacionadas con el transporte marítimo o algunas materias primas como el petróleo, ya que un BDI creciente implica más envíos y por lo tanto una mayor demanda de combustible.
Joaquín Robles, Analista de XTB
Joaquín Robles estudió Ciencias Empresariales en la UFV y completó su formación en el Instituto de Estudios Bursátiles (IEB) y el Instituto de Empresa (IE). Posee la acreditación European Financial Advisor de la asociación EFPA y la de Gestor de Patrimonios del IEAF. Es colaborador habitual en los principales medios de comunicación y trabaja en XTB desde 2013